Variateur pour moteur Brushless (ESC) 30A
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Un variateur de vitesse électronique bidirectionnel simple destiné au propulseur T200. Il s’inspire de la conception du variateur BLHeli, avec des fonctionnalités et des performances améliorées !
Description
Un variateur de vitesse électronique (ESC) est indispensable pour faire fonctionner tout moteur brushless (triphasé sans balais), comme les propulseurs et les moteurs de Blue Robotics. Cet ESC de 30 ampères est adapté au propulseur T200 et fonctionne avec le micrologiciel BLHeli_S.
Caractéristiques principales
- Contrôleur de vitesse électronique sans balais simple et robuste
- Format compact
- Sens de rotation avant/arrière pour une poussée avant/arrière
- Paramètres personnalisables dans une interface conviviale
- Conception à haut rendement et à faible dégagement de chaleur, optimisée pour les environnements nécessitant un refroidissement minimal
Contenu
- 1 x ESC de base
Sécurité
Lorsque vous manipulez du courant électrique, en particulier dans l’eau, faites toujours preuve de prudence. Assurez-vous toujours que les connexions sont bien fixées et étanches. Éloignez-vous des moteurs et des hélices en rotation.
Mise en route rapide
1. Connectez les trois fils de phase du moteur aux trois fils du moteur. L’ordre n’a pas d’importance : le moteur tournera quelle que soit la configuration des fils. Cependant, l’inversion de deux fils quelconques modifiera le sens de rotation du moteur.
2. Connectez le fil d’alimentation rouge et le fil de terre noir à une batterie ou à une autre source d’alimentation. Une fois le moteur connecté, vous entendrez trois bips dont la tonalité augmente progressivement, indiquant que l’ESC est sous tension.
3. Connectez le câble de signal à votre source de signal, telle qu’un récepteur radio RC ou une carte microcontrôleur. Le fil blanc est le fil de signal.
4. Envoyez un signal d’arrêt (1 500 microsecondes) pendant quelques secondes pour initialiser l’ESC. Vous entendrez deux bips indiquant que l’initialisation est terminée ; vous pourrez alors envoyer un signal compris entre 1 100 et 1 900 µs pour faire fonctionner le propulseur. 1 500 à 1 900 µs pour la poussée avant, 1 100 à 1 500 µs pour la poussée arrière.
Signal PWM
Connexions
Considérations relatives à l’installation et à la dissipation thermique
Comme tous les ESC, celui-ci peut générer une quantité importante de chaleur lorsqu’il fonctionne. Il est important d’en tenir compte lors du montage et de l’utilisation de l’ESC afin de s’assurer qu’il ne soit pas endommagé par une surchauffe. La majeure partie de la chaleur est générée au niveau des MOSFET, situés sous le dissipateur thermique en aluminium bleu. Voici quelques conseils utiles :
1. Dans la mesure du possible, veillez à ce que le dissipateur thermique soit exposé à l’air libre ou fixé à un dissipateur thermique plus grand.
2. N’utilisez aucun adhésif susceptible d’isoler les composants générateurs de chaleur, tel que du mastic silicone.
Dépannage
Lorsqu’un moteur est connecté à un variateur (ESC), celui-ci peut l’utiliser comme « haut-parleur » pour émettre une série de bips. Ces bips fournissent des informations sur l’état du variateur et sont utiles pour le dépannage. Vous trouverez ci-dessous la signification des bips émis au cours de la séquence d’initialisation type.
1. À la mise sous tension, le contrôleur émettra trois bips dont la hauteur augmente progressivement. Si vous n’entendez pas ces bips :
- Il se peut que le variateur ne soit pas alimenté. Vérifiez votre alimentation électrique et toutes les connexions d’alimentation.
- Le moteur n’est peut-être pas correctement connecté au variateur. Vérifiez que la connexion entre les trois fils du variateur et ceux du moteur est bonne.
2. Si un signal de manette des gaz est détecté, l’ESC émettra alors un bip unique. Si vous n’entendez pas ce bip :
- Cela signifie que l’ESC ne reçoit aucun signal d’accélérateur. Vérifiez que la source du signal est sous tension et qu’elle envoie le signal correct.
- Vérifiez la connexion entre la source du signal et le fil de signal blanc du régulateur.
3. Si le signal d’initialisation/d’arrêt (1 500 µs) est détecté, l’ESC émettra un dernier bip indiquant qu’il est entièrement initialisé. Si vous n’entendez pas ce bip :
- Cela signifie que l’ESC ne reçoit pas le signal correct de 1 500 µs. Vérifiez si votre source de signal envoie bien le signal correct de 1 500 µs.
Catégories de forum concernées
Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur | |
|---|---|---|
| Électrique | ||
| Tension | 7–26 V (2–6S) | |
| Courant maximal (continu) | 30 A (selon la température ambiante) | |
| Caractéristiques physiques | ||
| Poids | 16.3 g | 0.036 lb |
| Connecteurs | ||
| Puissance | #6 Spade terminal | |
| Moteur | Tinned wire ends | |
| Signal | 3-position servo connector (0.1″ / 2.54mm pitch) (ground, blank, signal) | |
| Sections des fils | ||
| Puissance | 14 AWG | |
| Moteur | 16 AWG | |
| Signal | 26 AWG | |
| Signal de largeur d’impulsion | ||
| Tension du signal | 3.3–5 V | |
| Fréquence maximale de mise à jour | 400 Hz | |
| Initialisation/arrêt | 1500 μs | |
| Maximum en marche avant | 1900 μs | |
| Maximum en marche arrière | 1100 μs | |
| Zone morte du signal | 1500 μs ± 25 μs | |
| Valeurs par défaut du firmware | ||
| Sens de fonctionnement | Bidirectional (center throttle is zero/stopped) | |
| Protection thermique | Temperature ≥140℃ ≥145℃ ≥150℃ ≥155℃ |
Motor Power Limit 75% 50% 25% 0% |
Lien vers la page BlueRobotics
Informations complémentaires
| Poids | 0,06 kg |
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